PROFONIAN

EMPRESA DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

Consultor líder, Ing. Guillermo Larco, guillolar69@aol.com

ANTECEDENTES

Con la finalidad de efectuar el análisis técnico económico y de factibilidad para la instalación de un taller automotriz, ubicado en la localidad de Lago Agrio, se propone el siguiente plan de trabajo:

Conocer el mercado en el cual va a participar el taller en cuestión, para esto se ha planificado realizar una serie de encuestas, el mismo que va a orientar las principales actividades del taller, lo cual llevará finalmente a la elaboración del Plan de Negocios, que es parte fundamental del análisis económico final del proyecto.
Con los resultados del estudio de mercado se procederá a efectuar el análisis técnico de los procesos a implementarse en el taller. Este análisis está destinado a verificar la factibilidad de implementar los procesos en el taller y programar el orden en que se irán concretando los mismos. El resultado final de este análisis incluirá lay outs preliminares del taller, superficie útil a emplearse, ubicaciones tentativas, definiciones iniciales de los procesos, etc.
Una vez definidos los procesos a implementar en la mecánica automotriz es posible realizar el estudio ambiental. Este estudio lo efectuará en el transcurso de 4 semanas la especialista ambiental. Los resultados esperados de este estudio son políticas de manejo de residuos, desechos, cualquier tipo de contaminación y una integración completa del taller al ambiente que la rodea.
Durante la ejecución del proyecto se desarrollará conjuntamente el estudio socio-cultural del proyecto. Este estudio estará a cargo del grupo de Antropólogos contratados para el efecto. Desde el punto de vista socio-cultural se espera una estrategia de integración a la organización y nacionalidad que beneficia, una verdadera integración y acogimiento de la nacionalidad a la nueva empresa y un verdadero plan de capacitación de los indígenas que participarán en las diversas áreas de la empresa.
En este punto se deben unir todos los análisis, planes y estudios efectuados previamente para realizar el estudio técnico económico final, mismo que nos indicará definitivamente la factibilidad de crear esta nueva empresa, el plan de negocios final, procesos definitivos y rentables del taller, alianzas con socios estratégicos, posibles fuentes de financiamiento, tratamiento de residuos y emisiones, integración de la empresa al ambiente y las bases y procedimientos para el manejo de la empresa, de forma a garantizar su funcionamiento rentable a largo plazo.
Una vez aprobado el estudio final por parte de la UIP y demás organismos competentes se procederá a la conformación legal de la nueva empresa, con lo que se dará por terminada la ejecución de este proyecto. Este proceso estará a cargo de un asesor legal y se tiene previsto que tendrá una duración de 4 semanas.

OBJETIVOS DE LA EMPRESA

Como parte de la minuta de conformación de la Compañía, se puede detallar a continuación los principales objetivos de la nueva empresa:

Prestación de servicios de asesoría técnica en el mantenimiento y reparación de vehículos, camiones, buses, motos y motores fuera de borda
Mantenimiento y reparación de motores a gasolina, diesel, de motos y fuera de borda
Importación, transporte, comercialización de vehículos automotores, motos, camiones, buses, chasis, repuestos, partes de recambio, piezas, auto partes, motores de combustión interna, motores fuera de borda, lubricantes, filtros, llantas
Prestación de servicios de enllantaje, balanceo, alineación de llantas de vehículos, motos, buses, camiones
Prestación de servicios de mecánica ligera, reconstrucción de motores de combustión interna, calibración de frenos, lubricación y cambio de filtros
Distribución y comercialización de vehículos, motos, motores fuera de borda, buses, camiones, chasis, repuestos, auto partes, motores de combustión, filtros, lubricantes, piezas en general
Compra venta de vehículos, motos, camiones, buses, chasis, auto partes y repuestos nuevos o usados
Enderezada y pintura de vehículos, camiones y buses
Prestación de servicios de capacitación, educación y entrenamiento
Prestación de servicios de análisis de emisiones, calibración de motores, evaluación del estado general del vehículo
Compra, venta, distribución, envasado, transporte y comercialización de combustibles líquidos y gaseosos
Rectificación y reconstrucción de motores y sus partes y componentes
Manejo y disposición final de desechos sólidos y líquidos

DESARROLLO

A continuación se describen las actividades ejecutadas durante un mes y medio de trabajo, de manera alcanzar los objetivos planteados:

ESTUDIO DE MERCADO

Metodología de Investigación del Mercado

Los objetivos iniciales planteados para el análisis de mercado fueron los siguientes:

Cuantificar el universo de vehículos en Lago Agrio y sus alrededores
Cuantificar el crecimiento de vehículos en la zona
Determinar las marcas y tipos de vehículos que existen
Determinar los segmentos del mercado y cuantificarlos
Conocer la competencia y fortalezas de la competencia
Conocer lealtad de potenciales clientes al proveedor actual
Conocer las necesidades insatisfechas de los clientes
Estimar el número de órdenes de servicios que podrían realizar los potenciales clientes
Conocer precios de la competencia

Mercado

Hemos analizado el parque automotor de Sucumbíos que se muestra en el cuadro anexo.
Al observar los datos y también al visitar la ciudad de Lago Agrio, se hace evidente que la concentración de esta distribución está dada en las camionetas, 54% de la población de vehículos son pick-ups.

El 49% de la población de camionetas, que está distribuido de la siguiente manera:

Petroproducción: 411 unidades
Cooperativas de Transporte: 289 unidades
35 unidades Cuyabeno
67 unidades Coop. Rutas Fronterizas
38 unidades Coop. Río San Miguel
17 unidades Coop. General Farfán
132 unidades Coop. Lago Agrio

De la información proporcionada por el Ing. Carlos Mora, responsable del mantenimiento de la flota automotriz de Petroproducción y por el Sr. Vicente Loaiza, Representante de la Cooperativa de taxis Lago Agrio y Presidente de la Unión de taxistas de Sucumbíos, podemos concluir que las camionetas son marca Chevrolet en alrededor de un 80% y el restante 20% se divide básicamente en Ford 150 y Toyota. Casi en su totalidad son del año 2000 en adelante.

El 96% de buses que se encuentran en la Cooperativa Putumayo con 70 unidades.
El 24% de camiones correspondiente a 91 unidades también de la Cooperativa Putumayo
11% de jeeps que pertenecen a la compañía petrolera Schlumberger con 12 unidades y Petroproducción con 9 unidades.

En cuanto a motores fuera de borda, en el sector mestizo en el centro y orillas del río Aguarico que se encuentra a tres kilómetros de distancia del centro de la ciudad hay aproximadamente 15 motores fuera de borda y en las comunidades indígenas asentadas también a orillas del río Aguarico y otras comunidades que se encuentran a orillas del río San Miguel hay aproximadamente 30 motores fuera de borda. Está pendiente el análisis del tipo de servicio mecánico que necesitan y el precio de este servicio.

Se hizo un análisis del crecimiento que ha tenido el parque automotor de Sucumbíos en los cuatro años anteriores y se proyecto un crecimiento para los cinco años próximos. Este análisis se hizo separadamente para vehículos livianos y vehículos pesados.
Los segmentos de mercado que encontramos están señalados en cuadro anexo y son: cooperativas, petroleras y usuarios particulares. Sin embargo, no encontramos necesario circunscribir el servicio a un solo segmento porque el mix de mercado en cuanto a servicios, precio, y lugar de servicio no son diferentes para cada uno. La calificación como proveedor requieren las petroleras puede ser un plus para el segmento de particulares. Debemos aclarar sin embargo, que el equipo pesado de las compañías petroleras no será incluido en nuestro proyecto porque no hay ninguna intención del cliente potencial de requerir ese servicio que ellos prefieren mantenerlo al interior de sus compañías.
Para promoción sí deberemos tratar el segmento de cooperativas y petroleras de manera diferente, pero esto sale del ámbito de nuestro estudio.

Oportunidades

A. Competencia casi inexistente:

Al momento no existe fidelidad del consumidor hacia ningún proveedor, pues la calidad según opinión de los encuestados no es satisfactoria. Esto es muy favorable para el proyecto ya que podría decirse que si nuestra estrategia se basa en calidad de servicio, al momento no tendríamos competencia.
El Colegio Técnico del Pacífico, que ha sido mencionado varias veces por los encuestados, goza de prestigio dentro de la zona, pero no es manejado como un negocio sino más bien como un centro de prácticas para los alumnos.

b. Reducción de costos por parte de quien sería nuestro principal cliente:

Al momento, Petroproducción que sería el cliente que nos generaría mayor volumen de negocio, mantiene siete talleres propios de servicio automotriz en la zona. Sin embargo, el responsable de la flota de vehículos afirma que esto es porque la empresa no tiene otra alternativa, no encuentra la calidad de servicios que requiere en Lago Agrio.
Según su información, Petroproducción está involucrándose en una estrategia de reducción de costos, así que él asegura que si un servicio de mecánica automotriz puede satisfacer sus necesidades no se dudaría ni por un minuto en cerrar los talleres propios y enviar los vehículos al taller particular. “Esto lo haríamos paulatinamente” afirma, “ya que necesitaríamos que ustedes instalen al menos tres talleres para cubrir nuestras necesidades” dice.

c. Posibilidad de alianzas estratégicas:

La apertura del Ingeniero Mora tanto a brindarnos información como según su expresión a un apoyo futuro puede hacernos pensar en formar una alianza estratégica con Petroproducción.

Por otro lado el señor Loaiza, que aunque no tiene un poder de decisión directa sobre todos los taxistas ejerce una gran influencia en los miembros de la unión nos ha manifestado también todo su apoyo para la instalación de un servicio de mecánica automotriz que cubra sus urgentes necesidades.

d. Necesidades insatisfechas:

De las encuestas se extraen tres necesidades básicas insatisfechas:

Especialización en aire acondicionado
Especialización en servicio eléctrico
Servicio de enderezada y pintura

Amenazas

Existe ya una persona gestionando la apertura de un taller autorizado para Chevrolet en alianza con Imbauto de Ambato, según información de encuestados. Esto si bien no puede constituir una amenaza para nosotros con respecto al sector particular de la población, e incluso el sector de los taxistas que normalmente percibe el taller autorizado como “innecesariamente caro”, si nos restaría participación de mercado en el segmento de petroleras, en especial Petroproducción.
También existe el dato que uno de los profesores del Colegio Técnico del Pacífico desea abrir un servicio de mecánica automotriz. Esto si constituiría una amenaza para nuestro taller con respecto al sector de la población de vehículos de usuarios particulares y taxistas, ya que el colegio goza de cierto prestigio dentro de la zona.
El hecho de que una sola persona decida sobre la totalidad de 420 vehículos puede ser un factor favorable pero al mismo tiempo riesgoso por la concentración de órdenes en un solo cliente. Me refiero a Petroproducción. Este riesgo podría ser desviado hacia una oportunidad si logramos la participación del Ingeniero Mora en el proyecto como apoyo técnico. Esto ha sido levemente mencionado por él añadiendo que tiene muchos años de experiencia y formación especializada en el exterior.
El caso es similar, aunque no tan evidente con la Unión de taxistas y el Sr. Loaiza quien tiene una influencia como líder de opinión en los propietarios de los taxis. En este caso él ha manifestado un interés en una alianza con el almacén de repuestos que desde hace años mantiene en Lago Agrio. (afirma tener convenio con Manchuera y otro proveedor de repuestos aquí en Quito) También está interesado en instalar una mecánica automotriz pero explicó que solo cuenta con el terreno más no con dinero para equipo y herramientas. Sugeriría hacer una alianza con el señor Loaiza en cuanto a repuestos, al menos por el primer año, tiempo en el que el taller estaría posicionado en el segmento de los taxistas.

Estrategia de Mercado

Del análisis de precios y a criterio del líder de nuestro proyecto, se concluye que los precios son altos comparados con el mercado de Quito, sin embargo ningún encuestado menciona el precio como un criterio básico de decisión de compra, en cambio sí de sus necesidades de servicio profesional especializado.
Aunque aún no hemos profundizado en el análisis de costos para evaluar la posibilidad de mejorar esos precios, creo que nuestra estrategia entonces no debe estar basada en precio sino en calidad y diferenciación, porque las condiciones se dan para eso.
Calidad incluiría lo siguiente:

profesionalismo
rapidez y puntualidad en la entrega
garantía
incluir todos los servicios de mantenimiento automotriz que requieren los usuarios en un solo lugar.

Esto conseguiremos en la medida que se disponga de personal capacitado para asumir el reto, procesos que optimicen recursos y servicio, infraestructura y equipo técnico adecuado.
Se puede sugerir hacer una alianza con el señor Loaiza en cuanto a repuestos, al menos por el primer año, tiempo en el que el taller estaría posicionado en el segmento de los taxistas.
Estimamos muy conservadoramente que el negocio captará el primer año un 15 % del mercado, un 20% en el segundo año y un 30% a partir del tercer año. La lealtad inexistente del consumidor hacia un proveedor podría hacernos pensar que la participación de mercado sería mucho mayor, sin embargo hemos preferido más bien para la proyección de ingresos ser conservadores y trabajar con los porcentajes indicados.

PLAN DE CAPACITACIÓN

Parte fundamental del proyecto de Mecánica Automotriz constituye la capacitación que deberán recibir los indígenas pasantes participantes del proyecto. También se dejará establecido un plan de capacitación para implementarse al mismo tiempo que se ejecute físicamente el proyecto.
De forma muy general podemos definir el plan de capacitación de los pasantes y personal indígena involucrado durante el proyecto de la siguiente manera:

Capacitación para la ejecución del estudio económico

Introducción a temas económicos básicos.
Preparación y realización de las encuestas.
Procesamiento de datos y análisis de datos.
Capacitación técnica: Las actividades descritas a continuación están previstas para ser efectuadas en la visita de los pasantes a Quito
Introducción a los procesos básicos de un taller de este tipo
Introducción a otros temas relacionados con una mecánica automotriz
Introducción al manejo y administración de una mecánica automotriz
Visita de dos a tres días a un taller automotriz (convenio)
Capacitación en otros temas: Estas actividades también serán cubiertas durante la estadía de los pasantes en Quito
- Efluentes y emisiones de una mecánica automotriz y su tratamiento
- Análisis básico de proyectos y sus indicadores económicos

Para la ejecución física del proyecto se dejará previsto un plan de capacitación mas detallado y que cubrirá algunas áreas de la nueva empresa, así se tiene por ejemplo:

Capacitación técnica y práctica de 3 meses en una mecánica automotriz (convenio). Mecánicos, eléctricos automotrices, enderezadores y pintores.
Capacitación técnica a largo plazo. SECAP con 2 años de duración. Mecánica mayor – reparación de motores.
Capacitación para el manejo administrativo de la empresa. Mínimo 6 meses en un Instituto Superior, Universidad o equivalente. Manejo de la nueva empresa.
Capacitación en otras áreas: secretariado, atención al cliente, etc.
Todas estas actividades de capacitación deben ser analizadas y discutidas con la UIP, de forma a canalizar estas ideas utilizando los convenios existentes que faciliten su implementación.

CAPACITACIÓN AMBIENTAL, SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL

Recopilación de Información Preliminar
Es necesario para realizar un Estudio de Impacto Ambiental, establecer claramente cuales son los aspectos, impactos, riesgos y peligros que esta unidad productiva va a generar, razón por lo cual este análisis se lo ha realizado en base a otras mecánicas preestablecidas, para lo cual se debe considerar como impactos importantes, los siguientes:

IMPACTOS OBSERVACIONES

Cambios en el recurso flora y fauna: El impacto se analizará dependiendo del área en la que se vaya a construir la mecánica.

Cambios en el recurso agua: Este impacto se ocasiona debido a las aguas de proceso propias de este tipo de actividad. Para minimizar se debe construir una trampa de grasa y si fuera necesario una planta de tratamiento, con lo que se minimizaría el impacto a este recurso. Además las instalaciones sanitarias deberán separar las aguas de proceso de las de aguas negras-grises- lluvias.

Cambios en el recurso suelo: Este impacto será minimizado porque la mecánica será construida con hormigón, tratando que éste tenga la impermeabilidad necesaria.

Cambios en el recurso aire: Este impacto se ocasiona debido a los gases de emisión de:
• Proceso de suelda, debido a que los equipos son nuevos, el impacto es menor, pero para minimizar esta contaminación se ha considerado colocar campanas extractoras en el área de trabajo con filtros apropiados para este tipo de emisión.
• Proceso de pintura, debido a la presencia de solventes, este efecto será minimizado al aislar este tipo de área al colocar campanas extractoras.

El ruido producido en el proceso de enderezamiento será minimizado, considerando en la construcción materiales estables con tratamiento acústico en los lugares de trabajo que por su alto nivel lo requiere.

Efectos socio económicos Este tipo de actividad productiva genera trabajo a 12 personas en forma directa y a 30 personas en forma indirecta, aproximadamente lo que es un efecto positivo del proyecto. Debido a que este proyecto va a dar bastante impulso a la capacitación de los integrantes del proyecto, es un aspecto que va a beneficiar en forma directa e indirecta a esta zona.

Impactos a la salud humana: Este impacto se ocasiona debido a la presencia de emisiones que emanan las sueldas y del proceso de pintura, pero se las minimizará aislando cada una de las áreas y dotando al personal de un equipo de seguridad apropiado.

Impactos al patrimonio histórico, escénico y cultural: El impacto se analizará dependiendo del área en la que se vaya a construir la mecánica.

Directrices para el Estudio de Impacto Ambiental

Presentación del Estudio
Descripción del Proyecto
Determinación del Área de Influencia
Línea Base
Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales
Plan de Mitigación de Impactos
Plan de Manejo Ambiental
Conclusiones y Recomendaciones
Bibliografía
Anexos (Planos, fotografías)
Personal que realiza el estudio
Resumen Ejecutivo del Estudio






							EMPRESA DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ Consultor líder, Ing. Guillermo Larco, guillolar69@aol.com ANTECEDENTES Con la finalidad de efectuar el análisis técnico económico y de factibilidad para la instalación de un taller automotriz, ubicado en la localidad de Lago Agrio, se propone el siguiente plan de trabajo: Conocer el mercado en el cual va a participar el taller en cuestión, para esto se ha planificado realizar una serie de encuestas, el mismo que va a orientar las principales actividades del taller, lo cual llevará finalmente a la elaboración del Plan de Negocios, que es parte fundamental del análisis económico final del proyecto. Con los resultados del estudio de mercado se procederá a efectuar el análisis técnico de los procesos a implementarse en el taller. Este análisis está destinado a verificar la factibilidad de implementar los procesos en el taller y programar el orden en que se irán concretando los mismos. El resultado final de este análisis incluirá lay outs preliminares del taller, superficie útil a emplearse, ubicaciones tentativas, definiciones iniciales de los procesos, etc. Una vez definidos los procesos a implementar en la mecánica automotriz es posible realizar el estudio ambiental. Este estudio lo efectuará en el transcurso de 4 semanas la especialista ambiental. Los resultados esperados de este estudio son políticas de manejo de residuos, desechos, cualquier tipo de contaminación y una integración completa del taller al ambiente que la rodea. Durante la ejecución del proyecto se desarrollará conjuntamente el estudio socio-cultural del proyecto. Este estudio estará a cargo del grupo de Antropólogos contratados para el efecto. Desde el punto de vista socio-cultural se espera una estrategia de integración a la organización y nacionalidad que beneficia, una verdadera integración y acogimiento de la nacionalidad a la nueva empresa y un verdadero plan de capacitación de los indígenas que participarán en las diversas áreas de la empresa. En este punto se deben unir todos los análisis, planes y estudios efectuados previamente para realizar el estudio técnico económico final, mismo que nos indicará definitivamente la factibilidad de crear esta nueva empresa, el plan de negocios final, procesos definitivos y rentables del taller, alianzas con socios estratégicos, posibles fuentes de financiamiento, tratamiento de residuos y emisiones, integración de la empresa al ambiente y las bases y procedimientos para el manejo de la empresa, de forma a garantizar su funcionamiento rentable a largo plazo. Una vez aprobado el estudio final por parte de la UIP y demás organismos competentes se procederá a la conformación legal de la nueva empresa, con lo que se dará por terminada la ejecución de este proyecto. Este proceso estará a cargo de un asesor legal y se tiene previsto que tendrá una duración de 4 semanas. OBJETIVOS DE LA EMPRESA Como parte de la minuta de conformación de la Compañía, se puede detallar a continuación los principales objetivos de la nueva empresa: Prestación de servicios de asesoría técnica en el mantenimiento y reparación de vehículos, camiones, buses, motos y motores fuera de borda Mantenimiento y reparación de motores a gasolina, diesel, de motos y fuera de borda Importación, transporte, comercialización de vehículos automotores, motos, camiones, buses, chasis, repuestos, partes de recambio, piezas, auto partes, motores de combustión interna, motores fuera de borda, lubricantes, filtros, llantas Prestación de servicios de enllantaje, balanceo, alineación de llantas de vehículos, motos, buses, camiones Prestación de servicios de mecánica ligera, reconstrucción de motores de combustión interna, calibración de frenos, lubricación y cambio de filtros Distribución y comercialización de vehículos, motos, motores fuera de borda, buses, camiones, chasis, repuestos, auto partes, motores de combustión, filtros, lubricantes, piezas en general Compra venta de vehículos, motos, camiones, buses, chasis, auto partes y repuestos nuevos o usados Enderezada y pintura de vehículos, camiones y buses Prestación de servicios de capacitación, educación y entrenamiento Prestación de servicios de análisis de emisiones, calibración de motores, evaluación del estado general del vehículo Compra, venta, distribución, envasado, transporte y comercialización de combustibles líquidos y gaseosos Rectificación y reconstrucción de motores y sus partes y componentes Manejo y disposición final de desechos sólidos y líquidos DESARROLLO A continuación se describen las actividades ejecutadas durante un mes y medio de trabajo, de manera alcanzar los objetivos planteados: ESTUDIO DE MERCADO Metodología de Investigación del Mercado Los objetivos iniciales planteados para el análisis de mercado fueron los siguientes: Cuantificar el universo de vehículos en Lago Agrio y sus alrededores Cuantificar el crecimiento de vehículos en la zona Determinar las marcas y tipos de vehículos que existen Determinar los segmentos del mercado y cuantificarlos Conocer la competencia y fortalezas de la competencia Conocer lealtad de potenciales clientes al proveedor actual Conocer las necesidades insatisfechas de los clientes Estimar el número de órdenes de servicios que podrían realizar los potenciales clientes Conocer precios de la competencia Mercado Hemos analizado el parque automotor de Sucumbíos que se muestra en el cuadro anexo. Al observar los datos y también al visitar la ciudad de Lago Agrio, se hace evidente que la concentración de esta distribución está dada en las camionetas, 54% de la población de vehículos son pick-ups. El 49% de la población de camionetas, que está distribuido de la siguiente manera: Petroproducción: 411 unidades Cooperativas de Transporte: 289 unidades 35 unidades Cuyabeno 67 unidades Coop. Rutas Fronterizas 38 unidades Coop. Río San Miguel 17 unidades Coop. General Farfán 132 unidades Coop. Lago Agrio De la información proporcionada por el Ing. Carlos Mora, responsable del mantenimiento de la flota automotriz de Petroproducción y por el Sr. Vicente Loaiza, Representante de la Cooperativa de taxis Lago Agrio y Presidente de la Unión de taxistas de Sucumbíos, podemos concluir que las camionetas son marca Chevrolet en alrededor de un 80% y el restante 20% se divide básicamente en Ford 150 y Toyota. Casi en su totalidad son del año 2000 en adelante. El 96% de buses que se encuentran en la Cooperativa Putumayo con 70 unidades. El 24% de camiones correspondiente a 91 unidades también de la Cooperativa Putumayo 11% de jeeps que pertenecen a la compañía petrolera Schlumberger con 12 unidades y Petroproducción con 9 unidades. En cuanto a motores fuera de borda, en el sector mestizo en el centro y orillas del río Aguarico que se encuentra a tres kilómetros de distancia del centro de la ciudad hay aproximadamente 15 motores fuera de borda y en las comunidades indígenas asentadas también a orillas del río Aguarico y otras comunidades que se encuentran a orillas del río San Miguel hay aproximadamente 30 motores fuera de borda. Está pendiente el análisis del tipo de servicio mecánico que necesitan y el precio de este servicio. Se hizo un análisis del crecimiento que ha tenido el parque automotor de Sucumbíos en los cuatro años anteriores y se proyecto un crecimiento para los cinco años próximos. Este análisis se hizo separadamente para vehículos livianos y vehículos pesados. Los segmentos de mercado que encontramos están señalados en cuadro anexo y son: cooperativas, petroleras y usuarios particulares. Sin embargo, no encontramos necesario circunscribir el servicio a un solo segmento porque el mix de mercado en cuanto a servicios, precio, y lugar de servicio no son diferentes para cada uno. La calificación como proveedor requieren las petroleras puede ser un plus para el segmento de particulares. Debemos aclarar sin embargo, que el equipo pesado de las compañías petroleras no será incluido en nuestro proyecto porque no hay ninguna intención del cliente potencial de requerir ese servicio que ellos prefieren mantenerlo al interior de sus compañías. Para promoción sí deberemos tratar el segmento de cooperativas y petroleras de manera diferente, pero esto sale del ámbito de nuestro estudio. Oportunidades A. Competencia casi inexistente: Al momento no existe fidelidad del consumidor hacia ningún proveedor, pues la calidad según opinión de los encuestados no es satisfactoria. Esto es muy favorable para el proyecto ya que podría decirse que si nuestra estrategia se basa en calidad de servicio, al momento no tendríamos competencia. El Colegio Técnico del Pacífico, que ha sido mencionado varias veces por los encuestados, goza de prestigio dentro de la zona, pero no es manejado como un negocio sino más bien como un centro de prácticas para los alumnos. b. Reducción de costos por parte de quien sería nuestro principal cliente: Al momento, Petroproducción que sería el cliente que nos generaría mayor volumen de negocio, mantiene siete talleres propios de servicio automotriz en la zona. Sin embargo, el responsable de la flota de vehículos afirma que esto es porque la empresa no tiene otra alternativa, no encuentra la calidad de servicios que requiere en Lago Agrio. Según su información, Petroproducción está involucrándose en una estrategia de reducción de costos, así que él asegura que si un servicio de mecánica automotriz puede satisfacer sus necesidades no se dudaría ni por un minuto en cerrar los talleres propios y enviar los vehículos al taller particular. “Esto lo haríamos paulatinamente” afirma, “ya que necesitaríamos que ustedes instalen al menos tres talleres para cubrir nuestras necesidades” dice. c. Posibilidad de alianzas estratégicas: La apertura del Ingeniero Mora tanto a brindarnos información como según su expresión a un apoyo futuro puede hacernos pensar en formar una alianza estratégica con Petroproducción. Por otro lado el señor Loaiza, que aunque no tiene un poder de decisión directa sobre todos los taxistas ejerce una gran influencia en los miembros de la unión nos ha manifestado también todo su apoyo para la instalación de un servicio de mecánica automotriz que cubra sus urgentes necesidades. d. Necesidades insatisfechas: De las encuestas se extraen tres necesidades básicas insatisfechas: Especialización en aire acondicionado Especialización en servicio eléctrico Servicio de enderezada y pintura Amenazas Existe ya una persona gestionando la apertura de un taller autorizado para Chevrolet en alianza con Imbauto de Ambato, según información de encuestados. Esto si bien no puede constituir una amenaza para nosotros con respecto al sector particular de la población, e incluso el sector de los taxistas que normalmente percibe el taller autorizado como “innecesariamente caro”, si nos restaría participación de mercado en el segmento de petroleras, en especial Petroproducción. También existe el dato que uno de los profesores del Colegio Técnico del Pacífico desea abrir un servicio de mecánica automotriz. Esto si constituiría una amenaza para nuestro taller con respecto al sector de la población de vehículos de usuarios particulares y taxistas, ya que el colegio goza de cierto prestigio dentro de la zona. El hecho de que una sola persona decida sobre la totalidad de 420 vehículos puede ser un factor favorable pero al mismo tiempo riesgoso por la concentración de órdenes en un solo cliente. Me refiero a Petroproducción. Este riesgo podría ser desviado hacia una oportunidad si logramos la participación del Ingeniero Mora en el proyecto como apoyo técnico. Esto ha sido levemente mencionado por él añadiendo que tiene muchos años de experiencia y formación especializada en el exterior. El caso es similar, aunque no tan evidente con la Unión de taxistas y el Sr. Loaiza quien tiene una influencia como líder de opinión en los propietarios de los taxis. En este caso él ha manifestado un interés en una alianza con el almacén de repuestos que desde hace años mantiene en Lago Agrio. (afirma tener convenio con Manchuera y otro proveedor de repuestos aquí en Quito) También está interesado en instalar una mecánica automotriz pero explicó que solo cuenta con el terreno más no con dinero para equipo y herramientas. Sugeriría hacer una alianza con el señor Loaiza en cuanto a repuestos, al menos por el primer año, tiempo en el que el taller estaría posicionado en el segmento de los taxistas. *Estrategia de Mercado* Del análisis de precios y a criterio del líder de nuestro proyecto, se concluye que los precios son altos comparados con el mercado de Quito, sin embargo ningún encuestado menciona el precio como un criterio básico de decisión de compra, en cambio sí de sus necesidades de servicio profesional especializado. Aunque aún no hemos profundizado en el análisis de costos para evaluar la posibilidad de mejorar esos precios, creo que nuestra estrategia entonces no debe estar basada en precio sino en calidad y diferenciación, porque las condiciones se dan para eso. Calidad incluiría lo siguiente: profesionalismo rapidez y puntualidad en la entrega garantía incluir todos los servicios de mantenimiento automotriz que requieren los usuarios en un solo lugar. Esto conseguiremos en la medida que se disponga de personal capacitado para asumir el reto, procesos que optimicen recursos y servicio, infraestructura y equipo técnico adecuado. Se puede sugerir hacer una alianza con el señor Loaiza en cuanto a repuestos, al menos por el primer año, tiempo en el que el taller estaría posicionado en el segmento de los taxistas. Estimamos muy conservadoramente que el negocio captará el primer año un 15 % del mercado, un 20% en el segundo año y un 30% a partir del tercer año. La lealtad inexistente del consumidor hacia un proveedor podría hacernos pensar que la participación de mercado sería mucho mayor, sin embargo hemos preferido más bien para la proyección de ingresos ser conservadores y trabajar con los porcentajes indicados. PLAN DE CAPACITACIÓN Parte fundamental del proyecto de Mecánica Automotriz constituye la capacitación que deberán recibir los indígenas pasantes participantes del proyecto. También se dejará establecido un plan de capacitación para implementarse al mismo tiempo que se ejecute físicamente el proyecto. De forma muy general podemos definir el plan de capacitación de los pasantes y personal indígena involucrado durante el proyecto de la siguiente manera: Capacitación para la ejecución del estudio económico Introducción a temas económicos básicos. Preparación y realización de las encuestas. Procesamiento de datos y análisis de datos. Capacitación técnica: Las actividades descritas a continuación están previstas para ser efectuadas en la visita de los pasantes a Quito Introducción a los procesos básicos de un taller de este tipo Introducción a otros temas relacionados con una mecánica automotriz Introducción al manejo y administración de una mecánica automotriz Visita de dos a tres días a un taller automotriz (convenio) Capacitación en otros temas: Estas actividades también serán cubiertas durante la estadía de los pasantes en Quito - Efluentes y emisiones de una mecánica automotriz y su tratamiento - Análisis básico de proyectos y sus indicadores económicos Para la ejecución física del proyecto se dejará previsto un plan de capacitación mas detallado y que cubrirá algunas áreas de la nueva empresa, así se tiene por ejemplo: Capacitación técnica y práctica de 3 meses en una mecánica automotriz (convenio). Mecánicos, eléctricos automotrices, enderezadores y pintores. Capacitación técnica a largo plazo. SECAP con 2 años de duración. Mecánica mayor – reparación de motores. Capacitación para el manejo administrativo de la empresa. Mínimo 6 meses en un Instituto Superior, Universidad o equivalente. Manejo de la nueva empresa. Capacitación en otras áreas: secretariado, atención al cliente, etc. Todas estas actividades de capacitación deben ser analizadas y discutidas con la UIP, de forma a canalizar estas ideas utilizando los convenios existentes que faciliten su implementación. *CAPACITACIÓN AMBIENTAL, SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL* Recopilación de Información Preliminar Es necesario para realizar un Estudio de Impacto Ambiental, establecer claramente cuales son los aspectos, impactos, riesgos y peligros que esta unidad productiva va a generar, razón por lo cual este análisis se lo ha realizado en base a otras mecánicas preestablecidas, para lo cual se debe considerar como impactos importantes, los siguientes: IMPACTOS OBSERVACIONES Cambios en el recurso flora y fauna: El impacto se analizará dependiendo del área en la que se vaya a construir la mecánica. Cambios en el recurso agua: Este impacto se ocasiona debido a las aguas de proceso propias de este tipo de actividad. Para minimizar se debe construir una trampa de grasa y si fuera necesario una planta de tratamiento, con lo que se minimizaría el impacto a este recurso. Además las instalaciones sanitarias deberán separar las aguas de proceso de las de aguas negras-grises- lluvias. Cambios en el recurso suelo: Este impacto será minimizado porque la mecánica será construida con hormigón, tratando que éste tenga la impermeabilidad necesaria. Cambios en el recurso aire: Este impacto se ocasiona debido a los gases de emisión de: • Proceso de suelda, debido a que los equipos son nuevos, el impacto es menor, pero para minimizar esta contaminación se ha considerado colocar campanas extractoras en el área de trabajo con filtros apropiados para este tipo de emisión. • Proceso de pintura, debido a la presencia de solventes, este efecto será minimizado al aislar este tipo de área al colocar campanas extractoras. El ruido producido en el proceso de enderezamiento será minimizado, considerando en la construcción materiales estables con tratamiento acústico en los lugares de trabajo que por su alto nivel lo requiere. Efectos socio económicos Este tipo de actividad productiva genera trabajo a 12 personas en forma directa y a 30 personas en forma indirecta, aproximadamente lo que es un efecto positivo del proyecto. Debido a que este proyecto va a dar bastante impulso a la capacitación de los integrantes del proyecto, es un aspecto que va a beneficiar en forma directa e indirecta a esta zona. Impactos a la salud humana: Este impacto se ocasiona debido a la presencia de emisiones que emanan las sueldas y del proceso de pintura, pero se las minimizará aislando cada una de las áreas y dotando al personal de un equipo de seguridad apropiado. Impactos al patrimonio histórico, escénico y cultural: El impacto se analizará dependiendo del área en la que se vaya a construir la mecánica. Directrices para el Estudio de Impacto Ambiental Presentación del Estudio Descripción del Proyecto Determinación del Área de Influencia Línea Base Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales Plan de Mitigación de Impactos Plan de Manejo Ambiental Conclusiones y Recomendaciones Bibliografía Anexos (Planos, fotografías) Personal que realiza el estudio Resumen Ejecutivo del Estudio



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